截至12月23日，防城港今年貨物吞吐量突破億噸大關。

這個數(shù)字，對于防城港，對于北部灣經濟區(qū)乃至整個廣西，都是值得驕傲的。短短4年間，防城港貨物年吞吐量由2008年的3700萬噸增加到2012年的1.0058億噸，邁入億噸大港行列。

防城港市委書記劉正東說，防城港市建港條件首屈一指，堅持“以港立市”，我們將把防城港市建成億噸級大港，建成國際重要交通樞紐。如今，億噸大港成為現(xiàn)實。

“硬件”升級，萬噸級以上泊位達到30個

早在去年冬，防城港市就提出舉全市之力加快超億噸大港建設。將港口建設置于發(fā)展優(yōu)先地位，出臺了《關于加快建設現(xiàn)代化國際樞紐大港的若干意見》等。而今年則將建成“超億噸大港”列入該市“雙二十”大事的第一件大事來抓，并成立“超億噸大港”建設指揮部強力推進。

今年，實現(xiàn)億噸大港的兩大標志性項目相繼建成并投入運營。

403-407號泊位已投入運營，18-22號泊位技術改造項目的碼頭前沿棧橋基礎完成，B101-102斗輪堆取料機完成，比計劃提前近一個月，使港口貨物吞吐量馬上提升20%以上。

至此，防城港萬噸級以上泊位達到30個，新增港口貨物吞吐能力2705萬噸。另外，總投資9.8億元的云約江南作業(yè)區(qū)1-4號泊位也迅速推進，均為萬噸級泊位，其中一個是7萬噸級通用泊位。按這個標準，這兩年港口貨物吞吐量將以30%以上速度遞增。

“港口這些年的發(fā)展速度驚人，以前想都不敢想?！痹诜莱歉鄹蹌占瘓F工作20多年的全國勞模杜盈初說，他對港口突飛猛進的發(fā)展感受真切，他來到港口工作時只有兩三家公司開通了一條香港至防城港的外貿航線，碼頭僅有幾座簡陋的浮吊裝卸貨物，運量小、效率低。如今，防城港航線通達五洲，已與100多個國家和地區(qū)的250多個港口有業(yè)務往來，來自湛江、海口等地港口的船舶紛紛在防城港中轉，防城港現(xiàn)已成為環(huán)北部灣地區(qū)的中轉樞紐港及集裝箱中轉中心。

廣辟貨源，集裝箱單月吞吐量最高達2.9萬標箱

在港口碼頭，另一喜人景象映入眼簾。

20萬噸級碼頭內一派繁忙，一艘28.1萬噸中國香港籍貨輪“河北宏圖”號和韓國籍貨輪等3艘“好望角”船同時接卸。

同時接卸兩艘以上“好望角”（15萬噸以上級）貨船場景，今年在防城港碼頭是司空見慣的事，而且可以同時接卸5艘“好望角”貨船，這種接卸力在全國是惟一，防城港港務集團總經理謝毅說。正是這種接卸力，吸引了大批貨源，為防城港實現(xiàn)億噸大港增加了籌碼。

謝毅說，今年以來，防城港根據市場變化及時調整貨源組織思路。首先是針對煤炭已躍升為防城港第一大貨種的實際，主動為煤炭供應商提供現(xiàn)場配煤，滿足不同電煤用戶不同機組及鍋爐的設計要求，鞏固了“南煤北運”的海運新格局。目前，防城港已成為全國進口煤炭最大的儲存配送基地，共有來自澳洲、南美、南非、東南亞等地10多個國家和地區(qū)的20多種煤炭到港中轉。其次是積極拓展“水轉水”業(yè)務，不斷開辟新貨種新腹地。今年前11個月，完成“水轉水”貨物吞吐量1710萬噸，其中煤炭1461萬噸，同比增長28.7%。其三是開通運行廣西首個電子口岸海運物流服務平臺，拓展硫磷、礦石、糧食等大宗散貨業(yè)務，成為我國南方大宗干散貨集散中心。

與此同時，發(fā)揮大型化、專業(yè)化碼頭作用，全面提高裝卸率。硫磷碼頭、糧油碼頭、液體化工碼頭等專業(yè)化碼頭，以高效裝卸效率、優(yōu)質服務質量不斷吸引大批貨源。

投入了一批重型卡車，使“門到門”集裝箱裝卸力大大提高，集裝箱專用碼頭年通過能力增至60多萬標箱，單月集裝箱吞吐量最高達2.9萬標箱，由于裝卸率提高，船舶平均在港停留僅2.1天。

下一站：成為亞太地區(qū)具有重要影響力樞紐港

　　11月30日，全球第二大集裝箱航運公司——地中海航運公司在防城港市開通集裝箱外貿航線，這是繼新加坡太平船務、東方海外等國際船運公司之后，又一家國際航運巨頭在防城港開通集裝箱外貿航線。至此，防城港已擁有14條外貿集裝箱航線，每周外貿集裝箱班輪達21班。標志著防城港與長三角、環(huán)渤海兩大當今中國經濟最活躍的地區(qū)，搭建了一條重要的黃金水道。

　　為適應大港口發(fā)展需要，防城港市著力加強鐵路、公路等集疏運基礎設施建設。盡管防城港是地方鐵路，規(guī)模小，直通港口的鐵路專用道少，但港務集團與鐵路部門開展集裝箱多式聯(lián)運活動，在廣西沿海鐵路公司和中鐵集裝箱公司的支持下，開通了防城港到云貴的集裝箱班列，隔日一列。

　　同時，港務集團在南寧市建成并投入使用了物流配送中心，通過配送中心，將防城港集裝箱碼頭的服務推進到南寧市及周邊地區(qū)，集裝箱船東和貨主可以在該中心交提貨和交提柜，解決了壓港現(xiàn)象。

　　此外，港務集團與國內外一些航運公司聯(lián)合，先后開通了到韓國、日本、東南亞國家和我國東北、華北、東南、華南沿海的直達班輪航線，初步形成了面向東南亞和東北亞便捷的集裝箱海運網絡。內貿方面已開通至東北、華北干線及到福建的支線，東北、華北、長三角和東南沿海地區(qū)的貨物可通過防城港發(fā)運廣西全境和通過海鐵聯(lián)運專列中轉西南地區(qū)。

　　當前，防城港已成為全國沿海港口裝卸貨種類最齊全的港口之一，交通運輸部列入統(tǒng)計口徑的16類貨種在防城港都有作業(yè)，創(chuàng)下自動化程度最高、卸船效率最快、配套設施最好等多項全國紀錄。

　　防城港市市長莫恭明說，將繼續(xù)堅持“以港立市”的發(fā)展戰(zhàn)略，重點建設漁港區(qū)、企沙港區(qū)、江山港區(qū)，統(tǒng)籌發(fā)展中小港口群，形成“三區(qū)一群”港口發(fā)展新格局。到2015年，爭取港口貨物吞吐能力超2億噸，成為整個亞太地區(qū)具有重要影響力的現(xiàn)代化國際樞紐大港。