摘要：當前合資自主品牌發(fā)展再次引發(fā)強烈爭議，而南方日報最新了解到，剛剛“單飛”的長安馬自達 ，以及神龍汽車，都將以導入中方母公司品牌的新模式，發(fā)展合資公司的自主產品體系，神龍首款自主產品更已完成造型開發(fā)。 這將成為合資自主的第二條道路，也是更具有示范意義的道路。…
當前合資自主品牌發(fā)展再次引發(fā)強烈爭議，而南方日報最新了解到，剛剛“單飛”的長安馬自達 ，以及神龍汽車，都將以導入中方母公司品牌的新模式，發(fā)展合資公司的自主產品體系，神龍首款自主產品更已完成造型開發(fā)。
這將成為合資自主的第二條道路，也是更具有示范意義的道路。
長安馬自達將導入“長安”
國家發(fā)改委官網本周正式刊發(fā)了對長安福特馬自達重組分立項目的核準文件。
按照批文，長安福特繼續(xù)生產銷售長福馬公司重慶工廠現(xiàn)有福特等品牌轎車和其他類乘用車產品，在本項目中不新增固定資產投資。
而長安馬自達生產長福馬公司南京公司已有馬自達車型，并新增馬自達、長安品牌新車型，生產能力由每年16萬輛增加到22萬輛。
這份批文透露的重要信息就是，長安馬自達將導入中方股東長安的品牌和產品。這也是其獲準“單飛”的一大條件。
長安汽車新聞發(fā)言人江愛群也向南方日報記者確認了這一事實。他表示，從長安PSA(標致雪鐵龍)到長安馬自達，未來都將導入中方母公司的品牌和產品?！斑@將是一種趨勢?！?/FONT>
神龍率先導入“雙飛燕”
向合資公司導入中方品牌，也是東風公司的既定規(guī)劃。南方日報記者從神龍內部了解到，神龍將成為東風體系最早導入東風“雙飛燕”品牌的合資公司。
據神龍有關負責人介紹，東風技術中心、PSA研發(fā)部門和神龍自身的研發(fā)中心，三方已經共同啟動自主產品研發(fā)項目。這個項目投資5個多億，全新開發(fā)一個新車型，目前已經完成初步的造型開發(fā)?！笆且豢罘浅Ｆ恋能囆?，未來將掛‘雙飛燕’LOGO，作為神龍的自主品牌?！?/FONT>
去年底，東風發(fā)布的自主品牌“乾”D300計劃明確提出：“加大向合資公司輸出產品和技術力度”。
東風公司總經理朱福壽對此表示，“東風也一直在闡釋，在合資公司做自主，未來會不會有一種新的模式，也就是說在合資公司，未來我們要做東風’雙飛燕’的自主品牌?！倍@一思路的首個項目，預計未來兩三年將在神龍實現(xiàn)。
“合資公司須推進自主品牌”
“自主品牌汽車長期發(fā)展緩慢，和合資公司此前在這方面沒有承擔起責任，有直接的關系?！鄙颀垉炔咳耸繉δ戏饺請笥浾弑硎?，以往合資公司都是直接導入外方的技術、產品和品牌，而外方對技術移植控制非常嚴格，“市場換技術”從根本上不能實現(xiàn)。而隨著合資公司研發(fā)體系的逐步建立，以及中方研發(fā)實力的增強，未來就必須依托合資公司的平臺，來發(fā)展中方品牌。
江愛群也認為，隨著長安自身研發(fā)體系能力的不斷提升，未來向長安旗下合資公司導入長安品牌和產品，將是一種趨勢。而做到這一點的前提是，中方自身實力要不斷強大。
東風“乾”D300計劃也明確做強自身，再向合資公司輸出產品和技術的思路：“繼續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升研發(fā)能力，加強基礎技術、先行技術研究，并加大向合資公司輸出產品和技術力度”。
江愛群介紹，在長安PSA項目中，PSA曾將長安的產品和同級別國際品牌產品進行對比評分，得出長安產品和這些競品處在同一水平層次的結論，因此雙方決定在合資項目中，也要導入長安品牌的產品。
發(fā)展中方品牌更值得提倡
對于當前成為熱門的合資自主品牌，也即合資公司推出新的品牌，江愛群認為，這從根本上大多不能實現(xiàn)做強自主品牌的目標，因為“采用老平臺、老技術做出來的品牌，沒用?！?/FONT>
朱福壽此前也曾表示，當前的合資自主品牌雖然“做比不做好”。但未來合資自主品牌不會成為主流，因為外資品牌不可能從戰(zhàn)略上去推動合資自主的發(fā)展。與此同時，一個企業(yè)維持兩個品牌三個品牌需要消耗大量的資源，是不經濟的。合資自主品牌未來只有在一些大的合資企業(yè)制定戰(zhàn)略性體制的基礎上可能取得一些成功，單個的合資企業(yè)憑一兩個合資自主產品不會成為主流。
朱福壽因此認為，中方增強技術實力，向合資公司導入品牌和產品，借助合資公司平臺來做強自主品牌，將是更值得提倡的合資自主模式。
南方日報記者也了解到，相對于當前的合資自主品牌，向合資公司導入中方品牌的第二條道路，是國家發(fā)改委和工信部對合資企業(yè)的更大期望。
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