6月2日下午，當(dāng)一輛車尾貼著“大嘉匯30萬平方米汽車城火熱招商”廣告的公交車駛過南寧市邕武立交橋，剛好看到此廣告的南寧購車者陳敏嘟囔著：“又有汽車城招商，有這么多車商要開店嗎？”

　　其實，陳敏并不知道，南寧正在招商的汽車城并不止一個，位于南寧江南片區(qū)的玉洞汽車城也在以“免半年租金”的優(yōu)厚條件，向汽車經(jīng)銷商搖起“橄欖枝”?！敖鹪?、南站、鑫廣達、安吉、玉洞再加兩個新汽車城，南寧一共將有7個汽車城?！?月4日，東風(fēng)標(biāo)致廣西弘獅4S店負(fù)責(zé)人趙祖聯(lián)掰著指頭算了算，數(shù)量不少的汽車城讓他有點不明白，這些汽車城能“吃飽”嗎？

　　盡管購車者和汽車經(jīng)銷商都對如此多的汽車城感覺有些茫然，但各路資本仍熱衷于進入這個行當(dāng)。例如大嘉匯汽車城就有地產(chǎn)資本背景，而玉洞汽車城的投資資金，則主要來自于醫(yī)藥資本。對于各路資本青睞建設(shè)汽車城，有汽車業(yè)內(nèi)人士指出，汽車城項目的投資收益比較穩(wěn)定，幾乎可以說展廳一建就可長期坐收租金，不用太擔(dān)心續(xù)租問題。另外，汽車城還可受益土地升值。這并非沒有先例，如南寧金源汽車城，周邊地塊比其拿地之初升值三四倍。正是看到這些因素，讓汽車城成為眾多資本逐鹿的新目標(biāo)。 

      老牌汽車城升級轉(zhuǎn)型對決

   就在新汽車城打出免租金甚至貼錢幫裝修店面等條件招商時，一些老牌汽車城則開始謀求轉(zhuǎn)型升級。在這些汽車城“掌門人”看來，盡管從目前情況來看其優(yōu)勢尚足，但如不及時升級，將很快面臨發(fā)展瓶頸。

　　5月31日，位于南寧江南片區(qū)的南站汽車城，幾個入口支起碩大的充氣拱門，弘啟等9家4S店的負(fù)責(zé)人聚集在此，啟動了以汽車城名義舉辦的第一屆購車節(jié)。在宣傳單頁上，記者發(fā)現(xiàn)9家4S店都統(tǒng)一印上“南站汽車城”標(biāo)識，除宣傳統(tǒng)一規(guī)劃外，9家4S店還進行聯(lián)動促銷。例如各店統(tǒng)一拿出特價車資源，統(tǒng)一互認(rèn)二手車估值報告。參與其中的一汽大眾弘捷4S店總經(jīng)理胡海認(rèn)為，這是南站汽車城第一次“江湖”結(jié)盟。

　　而在南寧金源汽車城，細(xì)心的購車者龍女士發(fā)現(xiàn)，以前汽車城經(jīng)營海馬品牌的4S店，近日竟變身為克萊斯勒4S店。對此，金源汽車城總經(jīng)理吳堅告訴記者，更迭知名度更高的合資品牌，是出于增加汽車城競爭力以及盈利能力考慮。而目前，金源汽車城還在整合各4S店優(yōu)勢資源。在吳堅看來，老牌汽車城雖可實現(xiàn)購車、上牌到車險一站式服務(wù)，但其依舊有一定壁壘，例如上牌選號業(yè)務(wù)就不是每個4S店都能實現(xiàn)，至于車險、索賠等業(yè)務(wù)，各家4S店對接的保險公司都不同。這些，都是進行整合的重點。

　　差異化經(jīng)營規(guī)避同質(zhì)競爭  

　　新晉汽車城打出極其優(yōu)惠的條件招攬車商，老牌汽車城則在升級服務(wù)對決，汽車城的競爭似乎將要打破平靜。不過，記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，邕城各家汽車城似乎都已經(jīng)意識到同質(zhì)化競爭并不妥。因此，各家汽車城都進行了差異化經(jīng)營策略，規(guī)避同質(zhì)競爭。

　　5月31日，在玉洞汽車城，工人正在焊裝一些汽車展廳所需要的鐵架。工人告訴記者，其所建的是一家國內(nèi)自主品牌的商用車展廳。該汽車城總經(jīng)理吳海恩告訴記者，目前汽車城主打招商的是輕卡和商用車。玉洞汽車城起初也有往合資汽車品牌展廳發(fā)展的想法，但是合資品牌已被老牌汽車城牢牢掌握，而就輕卡和商用車來說，南寧市目前還缺乏集中式的室內(nèi)展廳，所以他們將招商重點往輕卡和商用車上靠。

　　而在廣匯廣西機電的運營副總經(jīng)理羅云寧看來，其實南寧目前各大汽車城已經(jīng)注意到了差異化競爭的問題。例如南站汽車城主打高中低端全覆蓋的單體4S店汽車城業(yè)態(tài)，而金源則主打綜合展廳和4S店組合的復(fù)合業(yè)態(tài)，安吉則是老牌的二手車加中低端商用車、自主SUV為主的綜合賣場。記者了解到，目前正處于招商的大嘉匯汽車城，其主打的業(yè)態(tài)也非常規(guī)4S店，而是希望成為汽車品牌的城市展廳集合地。 

       將從拼規(guī)模到拼服務(wù)

　　對于南寧的汽車城而言，未來將走一條怎樣的發(fā)展道路？這是不少汽車業(yè)界人士和購車者所關(guān)心的問題。

　　對此，吳堅告訴記者，未來的汽車城應(yīng)該是覆蓋全服務(wù)鏈的綜合式服務(wù)體。例如，目前南寧大大小小的汽車城，幾乎沒有一家擁有齊全的試駕道路和設(shè)施，而且4S店的規(guī)劃也不盡如意，例如一些豪華車4S店和自主品牌4S店建在一起，兩者裝修風(fēng)格和對設(shè)施要求不盡統(tǒng)一，這些都是未來汽車城發(fā)展所需要改善的。

　　在采訪中，更多的4S店負(fù)責(zé)人談到，對于汽車城而言，其核心競爭力除了講究建店數(shù)量以及規(guī)模外，服務(wù)將是拉升汽車城影響力的關(guān)鍵。一家自主品牌4S店的負(fù)責(zé)人抱怨，雖說汽車城要統(tǒng)一打包宣傳進駐的4S店，他們下了狠勁降價配合活動，但占據(jù)宣傳單頁重點位置的還是豪華車品牌，他們只被汽車城的企劃部在宣傳頁上象征性地放了個品牌標(biāo)志，讓其很“失落”。一些進駐汽車城的4S店負(fù)責(zé)人還透露，有的汽車城招商幾乎不設(shè)門檻，什么品牌都可以入駐，造成品牌檔次參差不齊，難以抱團營銷，減弱了銷售效果。