在北京、上海、貴陽推行限購令后，廣州也加入限購行列。6月30日晚9時(shí)公布的廣州汽車限購令，宛如一場突如其來的地震，將當(dāng)?shù)剀囀小罢稹钡闷吡惆寺?。通宵售車的一夜瘋狂過后，廣州汽車業(yè)的命運(yùn)將發(fā)生改變。廣州限購，對(duì)南寧車市會(huì)造成什么影響？南寧限購的可能性大不大？南寧的經(jīng)銷商又將如何面對(duì)市場變化？近日，記者就此走訪了南寧車市。

大范圍限購開始？

6月30日晚，廣州市政府緊急召開新聞發(fā)布會(huì)，確定7月1日零時(shí)起實(shí)施中小客車總量調(diào)控交通政策。為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置。

廣州是在繼北京、上海、貴陽之后，國內(nèi)第四個(gè)推行汽車限購令的城市。對(duì)于限購方式，北京和貴陽采取的是搖號(hào)方式，而上海則是采取拍賣車牌的形式。廣州的限購令，規(guī)定單位或個(gè)人需要申請才能獲取中小客車配置指標(biāo)，具體的實(shí)施細(xì)則預(yù)計(jì)在近期公布。  

“廣州的限購令不僅震蕩了廣州車市，對(duì)整個(gè)華南乃至全國的汽車市場而言，都是爆炸性的新聞?！蹦蠈幤嚇I(yè)內(nèi)人士李女士說，7月1日一大早，幾個(gè)同行接連打來電話告知她廣州限購的事情。她稱，廣州的限購令來得突然、猛烈，從以往各地發(fā)布的新聞看，不少地方正在醞釀出臺(tái)限購令，而廣州的限購令可能會(huì)成為加劇全國范圍內(nèi)汽車限購令蔓延的催化劑。

據(jù)了解，去年國慶期間，北京首都變“首堵”引起廣泛關(guān)注，進(jìn)而使各省區(qū)主要城市擁堵問題逐漸被重視，以致一些城市甚至打算出臺(tái)購車需先購車位的規(guī)定。去年7月，隨著貴陽也加入限購隊(duì)伍，使汽車限購令頭一次在國內(nèi)二三線城市出現(xiàn)，限購令在各地的呼聲越來越高。廣州的限購令，被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是大范圍限購令的引子。站在汽車業(yè)人士的角度，他們非常擔(dān)心這一天的到來。

“外圍”車市已受影響

新車市場，是對(duì)限購令反應(yīng)最快的，其次，便是二手車市場。據(jù)了解，7月1日上午，廣州當(dāng)?shù)囟周嚨膬r(jià)格，平均每輛上漲了兩三萬元。在南寧經(jīng)商的廣州人何先生，在半個(gè)月以前以1.3萬元的價(jià)格賣掉手上的一輛廣州牌面包車。當(dāng)時(shí)，他還沾沾自喜，因?yàn)橐荒昵八忂M(jìn)這輛面包車的價(jià)格也是1.3萬元。如今，限購令出來了，他有點(diǎn)悔不當(dāng)初。

南寧的覃先生近半年來一直從廣州進(jìn)購二手車到南寧出售。在他看來，廣州的二手車數(shù)量多，車況相對(duì)好，價(jià)格實(shí)惠，而且廣州距離南寧不算遠(yuǎn)，是非常不錯(cuò)的進(jìn)貨地。也是在7月1日早上，他接到了廣州合作伙伴的電話，廣州二手車的價(jià)格漲了，如果再從廣州進(jìn)購二手車到南寧，就不劃算了。他說，廣州限購，一輛二手車的車牌都值兩三萬元，二手車的價(jià)格肯定水漲船高，廣州牌的二手車已經(jīng)被視如珍寶，不大可能再銷往外地了。除了二手車，限購當(dāng)?shù)匦萝嚨匿N售遭受重創(chuàng)已是不爭的事實(shí)。立足整個(gè)全國市場，已經(jīng)限購的北京、上海這兩個(gè)以往新車發(fā)布集中的“舞臺(tái)”，其引領(lǐng)車市前沿的功能逐步減弱。不少業(yè)內(nèi)人士指出，北京、上海、廣州，一直是國內(nèi)車企鐘愛的新車上市發(fā)布地點(diǎn)，隨著北京、上海兩地限購，這一兩年來選擇在廣州發(fā)布新車的車企越來越多。這回廣州限購，廣州的“地位”或許也會(huì)受到挑戰(zhàn)。

從實(shí)際情況看，國內(nèi)二、三線城市的地位逐步被車企看重，南昌、?？?、廈門等城市，逐漸被車企選為新車全國首發(fā)的城市。今年5月份，某日系品牌車企在南昌舉辦某款新車發(fā)布會(huì)時(shí)，車企有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，南寧的汽車市場逐漸成熟，其地位也逐步被車企重視，他們下一步就會(huì)考慮將廠家舉辦的大型活動(dòng)安排在南寧舉辦。對(duì)此，南寧一些汽車經(jīng)銷商認(rèn)為，大城市限購后銷量下滑，銷售業(yè)績良好的二、三線城市肯定會(huì)越來越受重視。

南寧車市會(huì)否限購？

“南寧會(huì)不會(huì)也搞突襲？”“南寧城市擁堵厲害，限購也是遲早的事?！薄@幾天，南寧本地車市仍因廣州限購令被激起漣漪。

據(jù)了解，南寧市（含六縣）2011年度機(jī)動(dòng)車保有量為137萬多輛（其中汽車約54萬輛），較上一年度增長9.6%。去年新注冊的汽車為102327輛，是南寧市該項(xiàng)業(yè)務(wù)首次在一個(gè)年度內(nèi)超過10萬輛。從目前限購汽車城市的規(guī)模而言，南寧更接近于貴陽的情況。貴陽截至去年5月的機(jī)動(dòng)車保有量為63萬多輛，而南寧的機(jī)動(dòng)車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過貴陽。不少人認(rèn)為，這樣的汽車保有量以及增長速度，讓南寧限購汽車成為可能。

盡管官方?jīng)]有發(fā)布過任何南寧會(huì)進(jìn)行汽車限購的信息，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從南寧近來的用車環(huán)境看，限購的前奏已然奏起。某合資品牌南寧4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生稱，今年3月份起實(shí)施的部分道路單向通行和限制左轉(zhuǎn)措施，就是為緩解交通擁堵出臺(tái)的舉措。此外，今年5月份，《南寧市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治辦法（征求意見稿）》發(fā)布，對(duì)高污染的黃標(biāo)車，可根據(jù)市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況和不同類別機(jī)動(dòng)車排氣污染程度，提出對(duì)黃色環(huán)保標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車限制行駛時(shí)間、區(qū)域的交通管制方案。他認(rèn)為，限制黃標(biāo)車是限行的體現(xiàn)，盡管其初衷是為了環(huán)?？紤]，但不可否認(rèn)這對(duì)緩解城市擁堵起到積極作用，不排除其成為汽車限購的前奏。 
  不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分路段限制通行、黃標(biāo)車將被禁行等，都是汽車增量大、擁堵加劇的情況下，政府采取的緩解交通壓力的措施，也是引導(dǎo)汽車消費(fèi)的一種體現(xiàn)。他們認(rèn)為，隨著擁堵加劇以及停車位的日益緊缺，不排除政府會(huì)將“引導(dǎo)性限購”轉(zhuǎn)為“強(qiáng)制性限購”。

事實(shí)上， 除了汽車業(yè)界人士外，普通百姓也非常關(guān)心南寧是否會(huì)推行汽車限購政策。在邕經(jīng)商的鄧先生是廣州人，幾個(gè)月前他還打算將廣州牌的汽車過戶到南寧來，以省去要把車開回廣東年審的麻煩。不過，南寧的朋友勸他：“廣州車輛那么多，難保哪一天就限購了，還是留著一個(gè)廣州車牌比較保險(xiǎn)?！睕]料到，朋友的玩笑話竟一語成讖。因?yàn)橐L時(shí)間呆在南寧，他也打算在南寧購買一輛汽車。一些市民表示，為了防止南寧限購令也如暴風(fēng)雨般突然來襲，趁早買車非常有必要。有人戲言：“誰都不敢保證，明早起來的時(shí)候，自己還有買車的權(quán)力?！?

本地經(jīng)銷商面臨更大挑戰(zhàn)

一年多以前的北京限購，讓北京汽車經(jīng)銷商的境況急轉(zhuǎn)直下。這回廣州的限購令，不可避免地要改變不少汽車企業(yè)的命運(yùn)。記者了解到，廣州的限購令一出，南寧本地的汽車經(jīng)銷商也開始緊張起來，他們不僅僅是擔(dān)心南寧會(huì)步其后塵，也擔(dān)心因?yàn)樯婵臻g被擠壓的廣州經(jīng)銷商調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，逐鹿廣西市場。

車商的這種擔(dān)心，并不是多余的。某合資品牌南寧4S店有關(guān)人士羅先生稱，廣東各地汽車市場發(fā)展成熟，各地4S店市場飽和度較高，廣州的市場被擠壓，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商再往廣東其他城市擴(kuò)展市場的可能性相對(duì)較小。與廣東臨近的廣西、云南、貴州等地，潛在市場相對(duì)廣闊，這些地方勢必成為廣州經(jīng)銷商的目標(biāo)市場。 據(jù)了解，去年廣東某汽車集團(tuán)公司在南寧投資開了第一家汽車4S店，今年該公司加快了收購“老弱”4S店的步伐，收購了另一家4S店。記者了解到，該集團(tuán)公司近來只要發(fā)現(xiàn)一些4S店需要轉(zhuǎn)讓的，都會(huì)多方打探，希望將其收入囊中。

其實(shí)，不僅是廣東的大公司進(jìn)入廣西搶市場，北京等一些受到限購城市的大公司，也已經(jīng)進(jìn)入廣西市場。據(jù)了解，去年南寧一家進(jìn)口品牌汽車4S店的主人，更換為了自北京的一個(gè)汽車集團(tuán)。今年3月份在南寧開業(yè)的某豪華品牌4S店，其投資方也是北京的大公司。

對(duì)此，某豪華品牌商用車銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人黃女士稱，隨著市場競爭的加劇，資金雄厚的大集團(tuán)逐漸蠶食小公司或是私人開辦的汽車4S店是大勢所趨。如果沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，在需要充足流動(dòng)資金的汽車市場，是難以存活的。她坦言，該公司銷售的豪華商務(wù)車因市場認(rèn)可度相對(duì)較低，預(yù)計(jì)在兩三年后才能實(shí)現(xiàn)盈利，而能經(jīng)得起那么長時(shí)間的虧損，靠的就是大企業(yè)的支撐。