住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興12日在于廣西桂林舉行的2012(第七屆)城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì)上稱，當(dāng)前六大主要因素影響我國城市緊湊度。

    這六大主要因素：一是各類園區(qū)開發(fā)失控；二是行政中心與大廣場盛行；三是過多的高速公路網(wǎng)；四是近郊農(nóng)村“以租代征”；五是獨(dú)立工礦區(qū)用地模式粗放；六是我國居住密度呈下降趨勢(shì)。

    仇保興說，我國高速公路總里程已達(dá)3.68萬公里，總長度僅次于美國。據(jù)有關(guān)部門公布，到2035年，中國將建成8.48萬公里高速公路。中國將會(huì)成為全球高速公路占地面積第一、交通耗能第一的國家。

    仇保興說，在一些城市郊區(qū)，“以租代征”占用耕地的數(shù)量比“計(jì)劃內(nèi)”用地指標(biāo)高出3－5倍。

    仇保興還說，當(dāng)前城市緊湊度正在遭遇機(jī)動(dòng)化和功能分區(qū)分割的挑戰(zhàn)。從表面上看，緊湊度與多樣性、宜居性之間存在矛盾，但“高度化”并不是有效的解決之道，現(xiàn)代低碳生態(tài)城設(shè)計(jì)應(yīng)從“緊湊”“多樣”開始。