目前，國內(nèi)政策重點支持電動車。在全球范圍內(nèi)，不同的汽車品牌對電動車或混合動力車也有所側(cè)重，例如豐田側(cè)重混合動力，而日產(chǎn)強調(diào)電動車。但是，通用并沒有對傳統(tǒng)動力、混合動力或電動車有所偏重。在上海通用發(fā)布的2011～2015戰(zhàn)略中，其動力解決方案涵蓋了內(nèi)燃機、油電混合、插電式混合動力、純電動等多種模式。在全球市場，通用的動力解決方案還包括柴油、燃料電池等。

    對此，通用國際運營部相關(guān)人士解釋是，不同的市場喜歡不同的動力系統(tǒng)，有的市場可能喜歡柴油車型，有的可能喜歡混合動力車，因此通用采取了多元化的新能源發(fā)展方案。通用汽車中國總裁甘文維也告訴記者，盡管電動車是未來的發(fā)展方向，但從技術(shù)層面和市場層面來看，混合動力車和電動車同等重要。

    通用的動力總成路徑是這樣的：目前，堅持提升內(nèi)燃機效能，通過小排量、渦輪增壓、車身輕量化等技術(shù)降低油耗與排放。同時研發(fā)新能源車型，從輕度混合動力、中度混合到重度混合，再到插電式混合動力，然后再到增程式電動車、純電動車，最后到氫燃料電池車?！巴ㄓ迷诿總€領域都有大量的研發(fā)投入，只不過電動車技術(shù)最先進?！蓖ㄓ脟H運營部一位人士說。

    上海通用的動力總成戰(zhàn)略延續(xù)了這一思路，堅持兩條腿走路，提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機效能與新能源技術(shù)并重。傳統(tǒng)動力方面，上海通用汽車重點普及SIDI智能直噴、渦輪增壓、小排量發(fā)動機技術(shù)，例如2011年年初，別克君威、君越2.4L車型全系換裝了2.4L SIDI直噴智能發(fā)動機。目前，上海通用三大品牌已推出上市的綠色車型共19款，其中包括3款車型動力升級，目前綠色車型占企業(yè)總銷量的比例已高達72%。較之前同類產(chǎn)品油耗平均下降5.4%。 

    不把雞蛋放在一個籃子里的策略，讓通用在動力領域優(yōu)勢漸顯。在今年10月份“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標準提高后，上海通用共有包括雪佛蘭新賽歐、愛唯歐、別克英朗XT在內(nèi)的9款產(chǎn)品成功入圍首批公告目錄，是整個汽車行業(yè)中入圍車型最多的企業(yè)。

    今年前10個月，中國乘用車市場銷量增長不到10%，但上海通用卻遠高于行業(yè)平均增速。僅用不到10個月時間，上海通用的年產(chǎn)銷便再度突破100萬輛，創(chuàng)下歷年來同期銷量最高紀錄，繼續(xù)保持國內(nèi)乘用車企業(yè)產(chǎn)銷量領先低位。究其原因，“綠動未來”戰(zhàn)略的驅(qū)動功不可沒。