“廣西將進(jìn)入高鐵時(shí)代！”今年底，南寧至欽州高鐵有望建成通車，將成為第一條通車的廣西高鐵；南廣線、云桂線、柳南線以及沿海3條高鐵計(jì)劃于明后兩年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；金南線、南憑線也已通過(guò)相關(guān)評(píng)審，預(yù)計(jì)今年破土動(dòng)工……

去年，武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，本報(bào)記者還曾跟車體驗(yàn)。如今，高速鐵路已修到八桂大地，將廣西引向全國(guó)。不久，全封閉動(dòng)車組列車將跨過(guò)氣勢(shì)磅礴的高架橋、江面特大橋，穿越田野，駛?cè)氤鞘?。這是廣西交通史上劃時(shí)代意義的里程碑。近日，本報(bào)記者深入施工第一線，用文字和鏡頭撩開(kāi)高鐵建設(shè)的面紗，推出解密“建設(shè)中的廣西高鐵”系列報(bào)道，敬請(qǐng)讀者關(guān)注。

市區(qū)內(nèi)崛起一座座鐵路高架橋橋墩，邕江上修建新鐵路特大橋梁……細(xì)心的南寧市民留意到，近兩年來(lái)，身邊越來(lái)越多的鐵路項(xiàng)目正在如火如荼地施工。

“都說(shuō)有6條高鐵進(jìn)入南寧，匯聚到南寧火車東站，這些線路是怎樣的走向？會(huì)不會(huì)經(jīng)過(guò)我家門前？”市民的疑問(wèn)隨著高鐵項(xiàng)目在市區(qū)的開(kāi)建而逐漸放大。

其實(shí)，這與“南寧鐵路樞紐”這個(gè)常常出現(xiàn)在人們視線中的名詞有關(guān)。正是這個(gè)樞紐勾畫出一座座市區(qū)鐵路橋、立交橋和城市隧道，將6條高鐵線路科學(xué)布置，巧妙地融入南寧東站，并保障今后高鐵的運(yùn)行。

“樞紐建起來(lái)，高鐵才可進(jìn)南寧”

關(guān)鍵詞：6條高鐵

記者從鐵路部門了解到，目前柳南、南廣、南欽、云桂4條高鐵已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，金南和南憑兩條線路完成了可研修編設(shè)計(jì)，有望在今年內(nèi)破土動(dòng)工。

3月12日，帶領(lǐng)記者沿著樞紐走向采訪一圈下來(lái)，南寧鐵路樞紐建設(shè)指揮部黨工委書記凌達(dá)北概括最多的一句話是：“樞紐建起來(lái)，高鐵才可進(jìn)南寧！”他說(shuō)，在廣西的高鐵網(wǎng)絡(luò)，南寧鐵路樞紐就好比人的大腦，就算其他線路已經(jīng)鋪軌接通，但樞紐沒(méi)有建成，整個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)仍舊不能“動(dòng)起來(lái)”。

據(jù)了解，高鐵線路從四面八方進(jìn)入南寧，就要通過(guò)在市區(qū)內(nèi)建設(shè)鐵路，并將列車引進(jìn)今后集中發(fā)送高鐵動(dòng)車組列車的南寧東站。因?yàn)槭窃谑袇^(qū)建鐵路線，會(huì)碰到邕江阻攔，還要考慮到城市道路的銜接，就必須建大量的立交橋、跨江特大橋、隧道、涵洞，讓新的鐵路線跨江、跨路，最終匯聚到南寧東站。

攤開(kāi)南寧鐵路樞紐示意圖，記者發(fā)現(xiàn)，樞紐在市區(qū)的高鐵線路，大多是在原有鐵路線旁邊因地制宜地新建。凌達(dá)北告訴記者，“高鐵線路正式通車運(yùn)營(yíng)后，既有的鐵路很大一部分將拆除”。 

鐵路南環(huán)線南移數(shù)公里

關(guān)鍵詞：“南貨北客”

南寧鐵路樞紐一大任務(wù)是，將以前客貨不分的南寧鐵路線，徹底分為“南貨北客”的格局，這給南寧帶來(lái)的最大變化就是，南邊原有的鐵路南環(huán)線，需要向南移動(dòng)數(shù)公里。

在南寧鐵路樞紐示意圖上，記者看到，南寧現(xiàn)有的鐵路線形成了一個(gè)環(huán)線的分布圖，南昆、湘桂在北邊，南防和南環(huán)線在南邊。新的南寧鐵路樞紐建成后，環(huán)線分布變化不大，但功能更加清晰。

3月11日下午，記者來(lái)到位于江南區(qū)南蛇嶺附近的新沙井貨運(yùn)中心，該中心規(guī)劃用地4000多畝，建成后將成為西南地區(qū)最大的鐵路集裝貨運(yùn)中心。屆時(shí)，既有的南寧站貨場(chǎng)將搬遷到沙井貨運(yùn)中心。

沙井貨運(yùn)中心目前還未動(dòng)工，但為其服務(wù)的南寧南編組站的改擴(kuò)建工程已在進(jìn)行中。記者在南寧南編組站新建的峰前到達(dá)場(chǎng)看到，工程主體已基本完工，正在進(jìn)行軌道工程施工。

南寧南編組站承擔(dān)著進(jìn)出南寧樞紐所有貨車的編組作業(yè)。比方說(shuō)，從欽州運(yùn)過(guò)來(lái)的一車貨，有的要發(fā)往貴州，有的要發(fā)往北京或云南，發(fā)往同個(gè)方向的貨車車廂需要被編在一起，然后從這里統(tǒng)一出發(fā)。

為了滿足“南貨”需要，并考慮到城區(qū)發(fā)展，就需要重新建設(shè)一條新南環(huán)線，位置比現(xiàn)有的南環(huán)線往南移動(dòng)數(shù)公里，具體來(lái)說(shuō)是邕寧-南寧南的南環(huán)線將新增為雙線，建成通車后，舊南環(huán)線將被拆除。新南環(huán)線自邕寧站至南寧南站，沿途設(shè)邕寧、五象南、玉洞、那羅、南寧南等站，其中五象南、玉洞為新建站。南寧站貨場(chǎng)搬遷到南寧南站后，南寧站以運(yùn)送旅客為主，客貨分流，到達(dá)的貨車轉(zhuǎn)到南寧南站，運(yùn)貨的火車不再經(jīng)過(guò)市區(qū)。

南寧鐵路樞紐建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，南寧樞紐建成后，將最終形成“北環(huán)以客運(yùn)為主、南環(huán)以貨運(yùn)”為主的客貨分線的環(huán)形加放射線的樞紐格局。

要建東站先移既有鐵路線

關(guān)鍵詞：市區(qū)兩大火車站

了解南寧鐵路樞紐，不能不了解南寧火車東站。按要求，南寧東站要在2012年底建成運(yùn)營(yíng)，因?yàn)榈綍r(shí)將有多條高鐵線路引入，如果車站都沒(méi)建好，就無(wú)法按期運(yùn)營(yíng)高鐵了。

未來(lái)，南寧東站將成為南寧鐵路樞紐的核心。它是一座特大型客運(yùn)站，設(shè)柳南車場(chǎng)、南廣車場(chǎng)、南欽車場(chǎng)3個(gè)車場(chǎng)， 共30條到發(fā)線、13座站臺(tái)，與既有南寧站、規(guī)劃預(yù)留的五象輔助客站，一同形成“兩主一輔”的南寧樞紐客站格局。 

3月12日上午，在位于鳳嶺的南寧東站選址上，一列火車正“轟隆、轟隆”地駛過(guò)。工地上，多臺(tái)鉤機(jī)停在細(xì)雨中，旁邊是一條已經(jīng)挖好的長(zhǎng)溝。“現(xiàn)在火車行駛的線路是湘桂既有線路。”南寧鐵路樞紐建設(shè)指揮部黨工委書記凌達(dá)北說(shuō)，這段線路正好是南寧東站所在位置，要建設(shè)東站，首先是要這條正在運(yùn)營(yíng)的湘桂鐵路讓路，“按規(guī)劃，這個(gè)辦法是先修一條鐵路便線，讓湘桂鐵路暫時(shí)繞開(kāi)南寧東站走。等東站建設(shè)好高鐵正式運(yùn)營(yíng)后，這條鐵路便線也就完成了使命”。

不過(guò)，由于征地拆遷等問(wèn)題，這條小小的便線的工程進(jìn)展目前已滯后3個(gè)月，這也造成了南寧東站目前還未形成實(shí)質(zhì)性施工。

原有南寧火車站的改造也是南寧鐵路樞紐工程的一部分，因?yàn)椴糠指哞F線路要經(jīng)過(guò)南寧站，現(xiàn)有站內(nèi)的設(shè)施無(wú)法滿足高鐵線路的需要。但南寧火車站的改造，也面臨著南寧東站類似問(wèn)題。建設(shè)單位負(fù)責(zé)人說(shuō)，要改造南寧火車站，需將北湖鐵路二線特大橋工程以及北湖客技站聯(lián)絡(luò)線建好后，才能把南寧車輛段整體搬遷至北湖客技站，為南寧火車站的改擴(kuò)建施工騰出空間。

5.4公里城市隧道穿越銀海大道

關(guān)鍵詞：兩橋一隧道

從銀海大道往沿海方向走，你會(huì)碰到一座隧道正在施工，銀海大道在這里被開(kāi)挖。這是全長(zhǎng)5.4公里的花油山隧道，是南寧鐵路樞紐工程最長(zhǎng)的隧道。

3月11日上午，記者冒雨來(lái)到花油山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，60米寬的銀海大道有半幅路面用擋板圍起。圍擋內(nèi)，部分路面已被挖掉，路基外側(cè)，隧道已修好了100余米。在隧道施工3號(hào)斜井口，大型車輛正出出進(jìn)進(jìn)，機(jī)器轟鳴，現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。

中鐵二十局南寧樞紐Ⅱ標(biāo)指揮部有關(guān)人士介紹，銀海大道下埋有通信、自來(lái)水、污水、高壓線等13種管線，遷移這些管線成本很高，目前還在協(xié)商中。

按照計(jì)劃，花油山隧道要在2012年3月31日前貫通。為了趕進(jìn)度，施工方想了不少辦法。比如，一般的隧道施工是從隧道兩頭同時(shí)開(kāi)挖，但相對(duì)于較緊的工期，這樣顯然太慢。如何修得更快呢？工程指揮部想出了點(diǎn)子：在隧道上方共修了5個(gè)斜井，這些斜井直抵隧道所在位置，再分別向兩邊開(kāi)挖。隧道相當(dāng)于多出了10個(gè)作業(yè)面，工程進(jìn)度自然加快不少。

除了花油山隧道，南寧鐵路樞紐的重點(diǎn)工程還有兩座新的鐵路跨江大橋，一座位于市區(qū)的新南寧邕江四線特大橋，橋梁全長(zhǎng)1782米，跨越江北大道、邕江、江南大道、五一路；一座是位于高速公路三岸大橋旁的新邕寧邕江特大橋，橋梁全長(zhǎng)1055米。

相關(guān)鏈接

6條高鐵進(jìn)入南寧的具體走向：

1.柳南線（南寧至柳州的高鐵客運(yùn)專線）

柳南線經(jīng)屯里站北側(cè)引入南寧東站，出站后沿既有湘桂線進(jìn)入南寧站，往西出南寧站后與南憑線貫通。

2.南廣線（南寧至廣州）

南廣線在南寧范圍內(nèi)主要是南寧至黎塘段，也稱南黎鐵路，南黎鐵路經(jīng)屯里站北側(cè)引入南寧東站，出站后沿既有湘桂線進(jìn)入南寧站，往西出南寧站后，南黎線與云桂線貫通。

3.云桂線（南寧至云南昆明）

云桂正線沿著南昆線一旁從南寧的西面進(jìn)入，引入樞紐后與南憑線形成四線，跨越邕江四線特大橋，接入南寧火車站，通過(guò)南寧火車站與南寧東站之間的鐵路線，進(jìn)入南寧東站。

4.南欽線（南寧至欽州）

北接新建南寧東站，出站后折向南，沿南北高速公路東側(cè)南行，跨越柳南高速、邕江后，在五象大道與玉洞大道間預(yù)留五象客運(yùn)站，向南4.5公里設(shè)五象南站（貨運(yùn)）。

5.金南線（南寧至金城江）

線路從武鳴縣城北側(cè)香泉農(nóng)場(chǎng)進(jìn)入，往南穿越高峰嶺山脈進(jìn)入南寧盆地，在南寧市環(huán)城高速公路二塘收費(fèi)站東側(cè)設(shè)三塘鎮(zhèn)站，出站端客貨分線，客車線西接南寧東站。

6.南憑線（南寧至憑祥）

由既有南寧站接出，與云桂線并行跨邕江，往南高架橋行走于壯錦大道西側(cè)，跨繞城高速公路和機(jī)場(chǎng)高速公路，經(jīng)吳圩鎮(zhèn)東側(cè)在吳圩機(jī)場(chǎng)新航站樓前設(shè)機(jī)場(chǎng)地下車站。