在1995年，南寧市曾設(shè)置有20條左右的單行線(xiàn)，但之后逐漸“由單改雙”，目前僅剩2條單行線(xiàn)。而截至2010年11月，南寧市汽車(chē)保有量達(dá)到了69萬(wàn)輛，目前平均每個(gè)工作日增加200至300輛汽車(chē)。汽車(chē)增長(zhǎng)速度驚人，南寧市城市道路交通狀況日益嚴(yán)峻。12月23日，記者從南寧市交警部門(mén)了解到，為應(yīng)對(duì)南寧市城市道路日益擁堵的交通形勢(shì)，南寧市明年將實(shí)施市區(qū)道路交通組織調(diào)整，在市區(qū)內(nèi)設(shè)置一定規(guī)模的單行線(xiàn)。

　　進(jìn)展：

　　正在對(duì)交通流量做調(diào)查分析

　　為了應(yīng)對(duì)南寧市城市道路日益擁堵的交通形勢(shì)，根據(jù)南寧市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，南寧市交警部門(mén)明年將實(shí)施市區(qū)道路交通組織調(diào)整，在市區(qū)內(nèi)設(shè)置一定規(guī)模的單行線(xiàn)。

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，為了使設(shè)置方案切合實(shí)際、科學(xué)合理，從12月中旬開(kāi)始，南寧市興寧區(qū)、青秀區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、江南區(qū)等各交警大隊(duì)已組織人員調(diào)查分析各自轄區(qū)范圍內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，逐條分析道路交通條件，并將提出轄區(qū)范圍內(nèi)單向交通組織的構(gòu)想。

　　目前，交警部門(mén)正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備進(jìn)行流量的調(diào)查分析，調(diào)研主要圍繞幾個(gè)方面進(jìn)行：各個(gè)轄區(qū)范圍內(nèi)交通擁堵情況，交通安全問(wèn)題突出的道路名稱(chēng)，具體問(wèn)題描述，道路兩邊地塊的開(kāi)發(fā)情況，路內(nèi)合法、違法停車(chē)情況；各個(gè)轄區(qū)建議實(shí)施單行線(xiàn)管制的道路、擬實(shí)行管制的通行流向，并闡述設(shè)置單行線(xiàn)的理由，可涉及其他轄區(qū)道路；擬實(shí)施單向交通道路的公交車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)是建議單行還是雙向行，說(shuō)明情況；其他方式的管制措施建議等等。

看法：

　　大部分普通市民并無(wú)異議

　　提起單行線(xiàn)，南寧市民并不陌生。早在1995年，南寧市曾在新竹路、七星路、共和路南段等路段設(shè)置單行線(xiàn)。那么，這些曾設(shè)置為單行線(xiàn)路段處的商家、住戶(hù)和私家車(chē)車(chē)主怎么看待利弊呢？

　　12月23日中午，記者到曾設(shè)置為單行線(xiàn)的共和路南段、新竹路、七星路等路段，采訪(fǎng)了商家、居民、私家車(chē)車(chē)主，發(fā)現(xiàn)大家認(rèn)為有利有弊。

　　住在共和路的居民黃先生告訴記者，原來(lái)在共和路南段實(shí)行單行線(xiàn)時(shí)，應(yīng)該說(shuō)，共和路交通擁堵?tīng)顩r得到了一定的改善，就算車(chē)輛要繞一大圈，但至少不會(huì)像現(xiàn)在那么擁堵，因此還是值得的，他希望能實(shí)行單行線(xiàn)。居民鄧先生也認(rèn)為，以前共和路實(shí)行單行線(xiàn)，主要是因?yàn)槁氛?，現(xiàn)在共和路車(chē)流量增多后，交通再度非常擁堵，他認(rèn)為還是實(shí)行單行線(xiàn)比較好。

　　住在七星路的私家車(chē)主李先生對(duì)記者說(shuō)，因?yàn)閱涡芯€(xiàn)只有一個(gè)方向行車(chē)，這注定一些居民出去或者回來(lái)時(shí)會(huì)繞圈；而如果保持雙行線(xiàn)，附近居民出行就不用繞圈走了。此外，相當(dāng)多的私家車(chē)主認(rèn)為，實(shí)行單行線(xiàn)不僅浪費(fèi)時(shí)間，還會(huì)增加相應(yīng)的油費(fèi)。

　　共和路一家手機(jī)維修店的李老板認(rèn)為，實(shí)行雙行線(xiàn)，人流量肯定比單行線(xiàn)大，做他們這行的，生意好不好與人流量有很大關(guān)系，人流量少的話(huà)，連個(gè)手機(jī)零件都賣(mài)不出去，人流量多的話(huà)，每天的生意會(huì)好很多。

　　市民甘先生在新竹路經(jīng)營(yíng)一家便民商店，他認(rèn)為，如果實(shí)行單行線(xiàn)，人流量少了，買(mǎi)煙、買(mǎi)酒的人會(huì)少許多，“本來(lái)就是小本生意，突然少了那么多人光顧，我都不用做生意了！”

　　也有市民持無(wú)所謂的態(tài)度，新竹路一家制衣店的陳老板認(rèn)為，不論是單行線(xiàn)還是雙行線(xiàn)，自己的生活都不會(huì)受太大影響。

　　在采訪(fǎng)中，記者發(fā)現(xiàn)，除了部分私家車(chē)主和商家對(duì)設(shè)置單行線(xiàn)持有反對(duì)意見(jiàn)外，大部分普通市民并無(wú)異議。

點(diǎn)評(píng)：

　　可一定程度緩解交通擁堵

　　作為專(zhuān)家，又將如何看待設(shè)立單行線(xiàn)呢？12月23日下午，曾參與南寧道路單行線(xiàn)設(shè)置調(diào)研的華南設(shè)計(jì)院交通所鄭所長(zhǎng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，南寧市要在哪個(gè)路段設(shè)立單行線(xiàn)，并不是隨意的，必須有條件、有配套路網(wǎng)來(lái)組織這個(gè)區(qū)域的交通。比如，在主干道顯然不合適設(shè)置單行線(xiàn)，主要是在次干道、生活性次干道設(shè)置單行線(xiàn)，因?yàn)橹苓吢肪W(wǎng)比較完善。

　　南寧市重新設(shè)置單行線(xiàn)是否能緩解交通擁堵?tīng)顩r？鄭所長(zhǎng)表示，實(shí)行單行線(xiàn)有利有弊。首先，單行線(xiàn)是在一定程度上可以緩解城市交通擁擠、增加交通容量的一種交通組織方式。它以局部的限制來(lái)順利保障整個(gè)路網(wǎng)的暢通，在不改變道路狀況的前提下，比較完善的單向交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)使整個(gè)城市的通行能力提高。因此，發(fā)展單向交通是大城市道路飽和到一定程度之后的一種比較好的選擇。在一些路段設(shè)置單行線(xiàn)，有利于提高道路的通行能力，還利于降低停車(chē)延誤，提高該路段的通行速度。

　　廣西大學(xué)土木建筑學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)（道路橋梁方向）教授楊斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)則表示，單行線(xiàn)只能在一定程度上緩解城市擁堵問(wèn)題，但不能從根本上解決城市擁堵問(wèn)題。在某路段設(shè)置單行線(xiàn)，可以減少雙向車(chē)流的沖突點(diǎn)，減少交通摩擦，使車(chē)流只朝一個(gè)方向行駛，對(duì)緩解交通擁擠具有一定的作用，但會(huì)給附近居民的出行帶來(lái)諸多不便，也會(huì)使道路兩邊的人流量減少，影響路邊商家生意。

　　楊教授認(rèn)為，解決城市擁堵問(wèn)題的根本，是城市建設(shè)規(guī)劃要有前矚性，應(yīng)該結(jié)合交通出行，科學(xué)規(guī)劃，并大力發(fā)展城市公交系統(tǒng)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)的科學(xué)管理，這才是最好的辦法。