汽車召回新規(guī)最快有望年內(nèi)出臺(tái)，這對(duì)于普通消費(fèi)者來說本是件好事，遺憾的是在召回條例征求意見截止前，普通消費(fèi)者作為最重要的環(huán)節(jié)，卻沒能為“召回新規(guī)”出謀劃策。

罰款為貨值的一半

上個(gè)月，國(guó)家質(zhì)檢總局公布《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，面向社會(huì)公開征集意見。

這對(duì)于普通消費(fèi)者來說是件好事，舊標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了6年之久，以前對(duì)缺陷責(zé)任生產(chǎn)商的處罰標(biāo)準(zhǔn)，上限僅為3萬元，可謂不痛不癢，新標(biāo)準(zhǔn)罰款將高達(dá)貨值的一半，能真正起到警示作用。

從年初豐田啟動(dòng)大規(guī)模召回開始，無論是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車，都深陷產(chǎn)品質(zhì)量問題，新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)如果能對(duì)車企的處罰力度升級(jí)，就能切實(shí)保護(hù)車主的利益。

不過有人還是對(duì)新規(guī)表示擔(dān)憂：“新征求意見稿許多環(huán)節(jié)都比較形式，將監(jiān)督、管理的職責(zé)完全寄托在有關(guān)部門身上，而由于汽車缺陷最大的受害者是我們這些普通的駕駛者、乘車者和路人，遺憾的是我們并沒能為此出謀劃策?！?/P>

多位受訪消費(fèi)者均表示：“新征求意見稿雖然規(guī)定了更嚴(yán)格的召回條款，制定了更嚴(yán)厲的罰款條例，但所有強(qiáng)制召回環(huán)節(jié)，仍然是政府行為、部門行為，實(shí)際上，制度的完善應(yīng)該是以人為本?！?/P>

車子自燃索賠難

“出問題找誰說理？”這是眾多消費(fèi)者的疑問。記者今年接到多位車主的投訴，其中車主鄭先生就是個(gè)典型的案例。他的小車停放在馬路邊無故自燃，幸好未傷及家人和路人，當(dāng)他把事故車?yán)?S店要求賠償時(shí)，經(jīng)銷商無奈地表示：“該車已經(jīng)開了多年，過了保修期，我們并不是生產(chǎn)商，涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題我們只能及時(shí)反饋給廠家。對(duì)于此種事件，也不能明確得到廠家相關(guān)賠償?shù)某兄Z?！?/P>

而對(duì)于普通消費(fèi)者來說，他們?cè)谀膬嘿I的車，只認(rèn)定該店必須給予相關(guān)賠償，由此發(fā)生口角乃至事件進(jìn)一步惡化。經(jīng)銷商向記者透露：“發(fā)生類似事件，我們第一反應(yīng)只有尋求廠家的援助，也比較被動(dòng)，有時(shí)我們只能出于人道補(bǔ)償和車主私下協(xié)商解決?！?/P>

誤工誤時(shí)誰來賠償